11月18日至20日，備受矚目的2024第三屆全球貨運峰會于迪拜世博城榮耀啟幕，此次峰會由DP World榮譽主辦。Unitex Logistics聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官James Tsang先生，作為特邀嘉賓，蒞臨這一行業(yè)盛事并發(fā)表了精彩紛呈的演講。

本屆峰會以“Acting on the Opportunities of a Changing World”為核心主題，深度聚焦切實可行的戰(zhàn)略藍圖，匯聚了全球155余個國家和地區(qū)的超過5000名頂尖精英，他們分別來自國際貨運代理、貿(mào)易聯(lián)盟、供應鏈管理等多個關(guān)鍵領域，共同構(gòu)成了這場知識盛宴的璀璨星河。

與會者們圍繞多個核心議題展開了熱烈討論，包括如何在數(shù)字化浪潮中脫穎而出、捕捉可持續(xù)發(fā)展的無限可能、保持企業(yè)運營的敏捷性、構(gòu)建更具韌性的貿(mào)易網(wǎng)絡，以及在全球市場的風云變幻中精準捕捉并利用各種機遇等。

Unitex Logistics聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官James Tsang先生發(fā)表了引人深思的主題演講，以其在國際貨運行業(yè)數(shù)十年的深厚經(jīng)驗為大家?guī)黻P(guān)于亞太地區(qū)和中東市場的貿(mào)易及物流業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新視角和深度思考分享。

Q：許多亞太經(jīng)合組織（APEC）區(qū)域活動所面臨的核心挑戰(zhàn)——管理中國、越南及亞洲其他地區(qū)與世界其他區(qū)域間貿(mào)易通道的主要難題是什么？

James：APEC區(qū)域作為一個充滿魅力且快速增長的市場，同樣伴隨著一系列挑戰(zhàn)。我愿分享一些個人的見解：

成本壓力顯著：電力、運輸費用的攀升，日益激烈的競爭環(huán)境，以及人工成本的上漲，均對企業(yè)的利潤空間構(gòu)成了嚴峻考驗。

企業(yè)亟需探索優(yōu)化供應鏈運作、控制成本同時保持品質(zhì)與服務水平的途徑，例如引入智能化設備，以期降低成本并提升生產(chǎn)效率。

地緣政治與政府的不穩(wěn)定性也是亞太地區(qū)不可忽視的重大風險。

舉例來說，我三個月前在孟加拉國遭遇的一次困境：由于政府局勢動蕩，銀行系統(tǒng)癱瘓，導致我們的60多個集裝箱在吉大港港口滯留超過一個月。進口商無法及時向中國供應商支付款項，這些集裝箱因此產(chǎn)生了巨額的滯期費和倉儲費用。

Q：亞洲地區(qū)企業(yè)如何與 DHL 等歐洲和美國的全球巨頭競爭？

James：亞太地區(qū)的貨運與物流市場是全球最大的物流市場之一，預計到2024年其市場規(guī)模將達到3.55萬億美元，并有望在2029年增長至4.50萬億美元，預測增長率高達26%。

在亞洲通往歐洲和美洲的航線上，我們時常感受到來自DHL、K&N、DSV等物流巨頭的強大競爭壓力。

面對中大型客戶，我們在運價競爭和綜合物流解決方案方面與這些巨頭相比尚有差距，因此我們的業(yè)務重心更多地放在了中小企業(yè)客戶上。

然而，亞洲區(qū)域內(nèi)的物流市場同樣潛力巨大，這一市場中鮮有物流巨頭的身影，為本土的中小型貨運公司提供了廣闊的發(fā)展空間。

Q：中美貿(mào)易戰(zhàn)對中國企業(yè)及產(chǎn)品的沖擊，促使一些明智的企業(yè)和產(chǎn)品加速向越南乃至埃及等地轉(zhuǎn)移，這對您的業(yè)務產(chǎn)生了哪些影響并促使您調(diào)整了貿(mào)易路線？

James：若特朗普政府真的對中國商品征收高達60%的關(guān)稅，中國商品在美國市場的競爭優(yōu)勢將迅速削弱，這很可能引發(fā)新一輪工廠從中國向其他國家的遷移潮，一些亞洲國家將因此受益匪淺。

中國眾多企業(yè)也在積極向外拓展，如太陽能、電池、電動車和礦產(chǎn)等領域的企業(yè)紛紛前往越南、印度尼西亞等國投資。

以物流行業(yè)為例，近年來已有超過10家中國物流和快遞企業(yè)（如中通、京東物流、菜鳥網(wǎng)絡、順豐速運）在東南亞地區(qū)投資，總投資額超過100億美元。

Q：面對阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯不斷增長的航運活動——如何適應這些地區(qū)港口動態(tài)和貨物裝卸的不斷變化？

James：中東市場，尤其是阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯，是極為熱門且集中的市場。賈貝阿里港是中東地區(qū)規(guī)模最大、運營質(zhì)量上乘的國際海港，這都得益于迪拜環(huán)球港務集團先進的管理理念。

不久前，中國與阿聯(lián)酋政府簽署了新的空中交通權(quán)協(xié)議，計劃于2025年前每周增加28個中阿之間的航班。迪拜世界中央機場（DWC）新機場預計將于2035年全面投入運營，我們有理由相信新機場將有力支撐航班的增長。

沙特吉達港受紅海戰(zhàn)爭的影響較大。許多集裝箱被改道運往達曼港，但達曼港難以在短時間內(nèi)應對如此大規(guī)模的貨量增長。連接達曼和利雅得的鐵路運輸需要5至10天時間。

沙特各地正在上演著令人驚嘆的建設熱潮。我堅信，海港和機場將進一步升級，以支持長期的經(jīng)濟增長。

James Tsang先生的分享為與會者提供了寶貴的洞察與策略指導，不僅為參會者提供了對當前物流行業(yè)復雜形勢的深刻洞察，更為企業(yè)如何在挑戰(zhàn)中尋找機遇、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了寶貴思路。

自1997年在香港成立以來，匯利達始終以卓越的服務和全球化的視野深耕物流行業(yè)，致力于為客戶提供高效、安全、可靠的國際物流服務。

作為全球領先的海運服務提供商，匯利達依托廣泛的國際網(wǎng)絡和豐富的運營經(jīng)驗，為廣大客戶定制定制物流解決方案，重點從貨物運輸?shù)饺湽芾淼拿恳粋€環(huán)節(jié)流程。

目前，匯利達與CMA、TS、ZIM、NYK、APL、WAN HAI、 MAERSK 、COSCO、 EVERGREEN、 OOCL、 MSC、 P＆O、 K-LINE等全球知名船公司建立的良好而長期的合作關(guān)系，服務航線及網(wǎng)絡已遍及中東地區(qū)和世界各地，在優(yōu)惠運價、艙位保障、拖車報關(guān)、單證處理、倉儲配載及特殊情況的處理方面，匯利達都極具競爭力。

此外，匯利達還擁有國內(nèi)首屈一指的出口訂艙、報關(guān)和操作隊伍，承接中國各大機場發(fā)往世界各地的國際空運業(yè)務，服務范圍覆蓋中國各大主要城市，并且開辟了中東、印巴、歐洲、東南亞、澳洲等航線。

我們始終堅持“以客戶為先”的服務理念，通過專業(yè)團隊和定制平臺的結(jié)合，不斷優(yōu)化運輸效率，降低物流成本，幫助企業(yè)在全球市場中保持優(yōu)勢競爭。匯利達將持續(xù)與行業(yè)精英共同探索物流發(fā)展的無限可能，為推動全球貿(mào)易發(fā)展貢獻力量！

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